Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal

Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal - Fungsi air filter pada sepeda motor adalah sebagai pensuplai udara segar untuk menyokong pembakaran. Umumnya, filter yang digunakan oleh pabrikan menggunakan bahan kertas, kapas, atau busa dengan pertimbangan biaya produksi yang lebih rendah. Sedangkan untuk filter-filter replacement produk aftermarket umumnya berbahan stainless anti karat atau bahan katun. 2 Jenis filter ini punya keunggulan dengan pemakaian lifetime serta kemampuan memberikan pasokan udara lebih dibandingkan filter standar. Efeknya, power dan torsi kendaraan pun meningkat.

Nah, bicara soal jenis filter replacement untuk CBR150R lokal, ternyata bentuknya berbeda dengan filter CBR150R CBU buatan Thailand. Ukuran filter CBR lokal sama persis dengan kepunyaan Honda CB150R Streetfire. Oleh karena itu, bagi sobat yang ingin meningkatkan performa kendaraan dengan mengganti air filter, sejauh yang saya tahu pilihannya cuma ada 2, yaitu Ferrox dan K&N.

Ukuran Filter Ferrox di CBR150R:

Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal

Untuk membongkar filter di motor CBR lokal ternyata sangat mudah kalau dibandingkan beberapa jenis motorsport lain yang perlu membongkar tangki. Cukup buka jok belakang. Kemudian siapkan kunci L ukuran 5 untuk membuat 2 baut jok depan.

Setelah terbuka, buka lagi 2 baut penutup filter dengan obeng kembang.

cara mengganti filter cbr150r lokal

Tekan kiri dan kanan klip pengunci lalu tarik filter ori pabrikan kemudian masukkan filter ferrox hingga ngeklik. Semuanya 'plug n play' dan tidak perlu papas sana sini. :-D

Selesai mengganti filter ferrox, coba nyalakan mesin, ternyata suaranya terdengar lebih halus. Ngejajal masuk gigi dan nge-gas dikit akselerasinya memang lebih menghentak. Nafas motor jadi lebih enteng dan ngeplong. Tenaga di putaran bawah hingga atas rasanya lebih terisi. Hmm.. tertarik untuk menjajal filter ferrox di CBR150R lokal? Harganya saat ini masih Rp. 350 ribu dengan masa pemakaian lifetime. Dengan bahan stainless memang memungkinkan filter ferrox bisa dicuci berkali-kali.

Demikianlah informasi mengenai Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Tutorial Cara Melepas Fairing CBR150R Lokal K45 [Gambar]
• Cara Memasang Spakbor Kolong Byson di CBR150R K45
• Review Yamalube Super Sport di CBR150R
• Review CBR Lokal: Kelebihan & Kekurangan 
• Adu Kebut CBR150R vs R15 di Suramadu (10x Test)

Read more »

Spek Modifikasi Balap Harian Satria FU150 MotoGP 2015 di ajang SIC

Spesifikasi Modifikasi Balap Harian Satria FU150 MotoGP 2015 - PT SIS baru saja mengumumkan harga Suzuki Satria FU150 MotoGP edition 2015 yang dibanderol Rp. 19.995.000 OTR Jakarta. Dengan konsep striping yang mirip dengan motor Suzuki GSX-RR di MotoGP 2015, aura bebek hyper underbone ini memang terasa lebih sangar. Pada kenyataannya, motor terlaris Suzuki di Indonesia ini memang merupakan sasaran empuk para modifikator. Termasuk performanya yang masih disokong oleh teknologi karburator membuat upgrade performa jadi lebih mudah ketimbang motor-motor injeksi.

Nah, bagi sobat yang tertarik untuk meningkatkan performa standar dari harga satria fu150 2015 nya, berikut ada beberapa spesifikasi modifikasi yang bisa anda tiru.

Spesifikasi Modifikasi Suzuki Satria FU150 MotoGP Edition

Suzuki Satria FU150 MotoGP Edition 2015  (versi standar)

Sebagai debut awal peluncuran motor ini, PT Suzuki Indomobil Sales langsung unjuk gigi dengan menurunkan 25 unit Suzuki Satria FU150 MotoGP Edition di ajang Suzuki Indonesia Challenge (SIC) di Sirkuit Brigif Kujang.

Modifikasi Suzuki Satria FU150 MotoGP Edition yang diturunkan ternyata tidak terlalu ekstrim. Tapi cukup tajam juga untuk mendongrak performa standar pabrikan. Menurut Feliz Judianto, selaku Technical Advisor dari PT SIS, mesin yang dipakai masih tetap standar tanpa ubahan apa-apa. Untuk keperluan sirkuit ini, bagian karburator standar dilengserkan, diganti dengan karburator PWK28 Uma dengan kombinasi mainjet-pilotjet 38 dan 108. Ukuran tersebut menyesuiakan lika-liku sirkuit Brigif.

Selain karburator, bagian pengapiannya juga diubah. CDI merek BRT (Bintang Racing Team) dipilih menggantikan CDI standar. Untuk bagian gear set nya menggunakan merk SSS dengan kombinasi depan-belakang 13-45. Terakhir, agar lebih plong, bagian knalpot Satria FU standar diganti dengan keluaran WRX. Menurut Felix lebih lanjut, modifikasi Suzuki Satria FU150 MotoGP edition ini cukup membuat performa motor meningkat bila dibandingkan dengan spek standar FU bawaan pabrikan.

Nah, bagaimana, tertarik untuk memodifikasi Satria FU150 anda sesuai dengan spesifikasi yang dipakai oleh PT SIS di ajang Suzuki Indonesia Challenge ini?

Demikianlah informasi mengenai Spek Modifikasi Balap Harian Satria FU150 MotoGP 2015 di ajang SIC. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Modifikasi Suzuki Satria F150: Koleksi Gambar dan Ide
• Modifikasi Suzuki Satria FU 150 Ala Karakter Sonic
• Modifikasi Suzuki Satria F150 ala Drag Bike Warna-Warni

Read more »

Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian

Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian - Yamaha Mio M3 adalah generasi terbaru motor Mio setelah Mio bermesin karburator dan injeksi YMJET-Fi. Yamaha Mio M3 generasi ketiga ini dilengkapi dengan teknologi Blue Core yang menawarkan ketangguhan performa dengan konsumsi bahan bakar yang lebih efisien dibanding mesin injeksi YMJET-Fi.

Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian

Untuk test ride Yamaha Mio M3 kali ini memang cuma dilakukan di trek yang terbatas di lintasan / trek buatan dengan cone-cone yang disusun secara zig-zag. Tapi lumayan untuk mengetes akselerasi dan handling Yamaha Mio M3.

Ok, langsung saja memutar kunci kontak ke posisi ON untuk menyalakan mesin. Suara mesin Yamaha Mio M3 boleh dibilang sangat halus. Menengok indikator speedometernya, ada yang menarik dengan tambahan indikator Eco disini. Untuk sejauh ini memang baru Mio M3 yang memiliki fitur ini.

Langsung saja putar gas pelan, indikator Eco ini langsung menyala begitu memasuki kecepatan 20 km/jam. Memuntir gas sedikit lebih dalam, akselerasi motor lumayan enak diajak nyelonong. Dengan adanya peningkatan kapasitas mesin menjadi 125cc, Yamaha Mio M3 mampu mengeluarkan power hingga 9,4 hp di putaran 8.000 rpm serta torsi hingga 9,6 Nm pada putaran 5.500 rpm. Tingginya torsi yang bisa dicapai pada rpm yang terbilang rendah membuat Yamaha Mio M3 enak untuk 'stop and go' , terutama di jalanan padat atau macet.

Menjajal handling Yamaha Mio M3 juga ternyata sangat ringan. Terbukti untuk lintasan buatan yang jalurnya zig-zag pun bisa dengan mudah dilalui tanpa ada masalah berarti. Untuk cornering juga, bodi motor sangat nurut dan ringan. Dengan bobot motor yang terbilang ringan, cukup wajar jika motor cukup tangguh untuk masalah handling.

Untuk top speed Yamaha Mio M3 sendiri belum bisa digapai dengan lintas test ride pendek seperti ini. Diperlukan lintas trek yang lumayan panjang untuk mengail kecepatan maksimum skutik ini. Untuk top speed Mio M3 akan diupdate kemudian.

Demikianlah informasi mengenai Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Spesifikasi Yamaha Mio M3 125 & 7 Pilihan Warna
• Fitur Yamaha Mio M3 125 Terbaru 2015
• Harga Cicilan Yamaha Mio M3: Kredit 11-33 Bln, DP 2 Jutaan

Read more »

Modifikasi Yamaha R15 Konsep Movistar Sangar

Modifikasi Yamaha R15 Konsep Movistar Sangar - Berbekal tampilan racy yang kental membuat Yamaha R15 menjadi sasaran empuk bagi modifikator yang ingin membuat tunggangannya lebih sempurna lagi. Salah satunya adalah Ikhwan Satya dengan besutannya. Menengok hasil modifikasi Yamaha R15 miliknya itu, tampilan memang sangar dan kekar.  Kesan moge look lebih terasa. Melirik gambar modifikasi Yamaha R15 yang diunggah pemiliknya di halaman facebook dan R15 community, tampilan motor dibuat meriah. Corak standar bawaan pabrikan disulap ulang dengan corak tim Movistar Yamaha.

Modifikasi Yamaha R15 Dengan Corak Movistar Yamaha Sangar

Menghitung satu persatu bagian yang telah dimodifikasi dan diwarna ulang memang tidak sedikit. Mulai dari footstep underbone, footstep pembonceng, gearset+rantai, steering & dumper, velg, engine cover, swing arm,  double disc brake, tangki, dll. Konsep modifikasi Yamaha R15 milik Ikhwan tersebut memang membuat motor terlihat kekar seperti layaknya Yamaha R25. Apalagi dengan aplikasi tangki custom dan kaki-kakinya.

Untuk bagian kaki-kaki misalnya. Untuk mewujudkan sistem pengereman double disc brakenya, diperlukan dudukan baru untuk tempat kaliper cakramnya. Sedangkan untuk sokbreker depan ternyata masih mempertahankan asli bawaan pabriknya. Untuk menambah tampilan kekar, digunakan pipa paralon PVX yang dilebur dengan cat warna emas. Cukup kreatif bro! :D

Yang paling garang, ada di sektor headlampnya yang memakai projie model Double HID Projector LED eyelid. Tidak ada info berapa biaya yang diperlukan untuk memasang projie tersebut. Namun, untuk modal modifikasi Yamaha R15 secara keseluruhan disebutkan melalui Ikhsan di wall nya telah mencapai Rp. 15 jutaan. Hasilnya sebanding dengan yang kita lihat diatas. Hmmm.. Bagaimana, tertarik untuk memodifikasi Yamaha R15 anda seperti kepunyaan Ikhwan Satya?

Demikianlah informasi mengenai Modifikasi Yamaha R15 Konsep Movistar Sangar. Semoga menginspirasi :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Modifikasi Yamaha Vixion Jadi R15 Merah Full Original Body
• Modifikasi Yamaha R15 + Tanda Tangan Asli Rossi

Read more »

Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion: Perbandingan Power

Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion - Bebek sport Yamaha Jupiter MX 150 yang hadir tahun 2015 ini memang sudah meluncur lebih dulu di Vietnam pada Desember 2014. Melalui bocoran spesifikasinya terlihat kalau Yamaha Exciter, atau Jupiter MX 150 (nama di Indonesia) dibekali dengan mesin berkapasitas sama, yaitu 149,8 cc. Bukan cuma itu, bahkan perbandingan diameter x langkah dan kompresinya juga sama persis. Untuk transmisinya juga sama-sama 5-percepatan.

Perbandingan Power Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion

Yamaha Jupiter MX 150 vs New Vixion Lightning

Dengan mesin yang nyaris sama, ternyata perbandingan Jupiter MX 150 vs Vixion punya perbedaan di bagian power mesin. Di spesifikasinya tertulis Yamaha Jupiter MX 150 punya power 15,1 hp pada putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak 13,8 Nm pada putaran 7.000 rpm. Sedangkan New Vixion Lightning power maksimalnya 16,3 hp pada putaran 8.500 rpm dengan torsi 14,5 Nm pada putaran 7.500 rpm.

Nah, dari perbandingan Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion diatas, perbedaan powernya terpaut 1,2 hp dengan torsi 0,7 Nm. Bukan angka yang besar memang. Hal yang perlu diperhatikan, bobot Yamaha Jupiter MX 150 diketahui cuma 115 kg saja! Sedangkan bobot New Vixion Lightning mencapai 129 kg. Oleh karenanya, meski diatas kertas unggul, belum tentu Yamaha Vixion mampu melewati Jupiter MX 150 di situasi sebenarnya. Hmm.. menarik untuk ditunggu hasil test kedua motor yang diujikan di sirkuit.

Demikianlah informasi mengenai Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion: Perbandingan Power. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Fitur Yamaha Jupiter MX 150 & Jupiter MX King 150 & Harga
• Yamaha Jupiter MX 150: Detil, Jenis & Pilihannya
• Speedometer Canggih Yamaha Jupiter MX 150 & MX King 150 & Cara Setel
• Yamaha Jupiter Z1 2015 dan Standar Euro3

Read more »

7 Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP

Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP - Pada tulisan sebelumnya telah dibahas spesifikasi, fitur, dan perbedaan dengan BeAT Fi. Mengorek lebih dalam teknologi eSP dan keunggulannya, mesin ini sebenarnya sudah dikembangkan sejak tahun 2011 silam. Saat ini baru ada 3 motor Honda yang dibekali dengan mesin ini, yaitu Honda PCX 150, Vario Techno, dan BeAT eSP 2015. Menurut prensentasi dari pihak Astra Honda Motor sendiri, teknologi eSP memiliki 7 keunggulan teknis. Apa sajakah itu?

Bedah Mesin eSP & Keunggulan Honda BeAT eSP

AGC Starter & Idling Stop System (ISS)

Fitur pertama memungkinkan Honda BeAT eSP dinyalakan dengan kondisi senyap tanpa suara. Teknologi AGC ini dijalankan oleh altenator, bukan dinamo starter seperti motor umumnya. Sedangkan fitur ISS membuat mesin motor akan mati otomatis (stand by) begitu mesin berhenti selama 3 detik, dan akan hidup kembali begitu selongsong gas diputar. Fitur ini membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien.

Roller Rocker Arm

Teknologi roller rocker arm pada Honda BeAT eSP juga sudah disempurnakan sehingga membuat friksi antar komponen menjadi lebih minim. Efeknya, selain membuat tarikan mesin lebih halus, parts mesin juga lebih awet.

Tumble & Squish

Dengan adanya perubahan pada bagian tumble & squish membuat pembakaran lebih  singkat sehingga meningkatkan power dan efisiensi bahan bakar.

Offset Cylinder & Spiny Sleeves

Dengan cara kerja offset cylinder terbaru, gesekan friksi antara komponen piston & silinder menjadi lebih minim sehingga power yang diteruskan ke kruk as menjadi lebih sempurna. Sedangkan permukaan linear piston juga dibuat dengan tekstur seperti kulit jeruk yang diklaim mampu melepas suhu panas lebih cepat. Selain itu, material yang digunakan lebih tipis, ringan, dan kuat.

Light Weight Piston & Smaller Pin Piston

Pada mesin eSP, bobot piston dan pin piston juga ikut dipangkas. Dengan keunggulan bobot 14,8 gram dibanding BeAT Fi. Hal ini membuat performa eSP lebih ringan dan efisien.

CVT (continuosly variable transmission)

Penyempurnaan cara kerja pada bagian CVT juga membuat pendinginan jadi lebih optimal.

Transmission Case

Teknologi eSP juga menyempurnakan bagian yang satu ini. Dengan perbaikan di bagian Rib membuat gesekan mesin jauh berkurang akibat adanya pergolakan oli.

Nah, itulah 7 Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Konsumsi BBM Honda BeAT eSP & Vario 150
• Pilihan Warna Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP!
• Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP 
• Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review

Read more »

Review Yamalube Super Sport di CBR150R

Review Yamalube Super Sport di CBR150R - Sedikit mereview seputar oli. Memasuki kilometer 1300an, motor New CBR150R lokal ini sudah ganti 2x oli. Keduanya oli standar pabrikan yaitu MPX dan SPX1. Untuk oli pertama, menurut saya pribadi performanya biasa-biasa saja. Getaran mesin terasa lebih kasar. Baru pakai 600 km langsung saya ganti dengan SPX1. Nah, oli buatan Repsol ini performanya lumayan. Ada diatas MPX. Kelemahannya SPX1 di motor CBR150R lokal yang saya rasakan selama 800km pemakaian ada 2:

1. Getaran mesin masih tetap terasa, terutama kalau digeber di rpm diatas 7000.
2. Performa mesin turun saat motor melaju di jalan penuh kemacetan. Menengok viscocity oli ini memang terbilang encer. Komposisinya 10w30.

Review Yamalube Super Sport di CBR150R

review oli Yamalube Super Sport

Setelah berdiskusi kesana kemari di forum komunitas CBR dan fanpage CBR, banyak pengguna yang merekomendasikan Motul Ester 5100. Berhubung harganya cukup mahal, alternatif yang dianjurkan ada Shell AX7 dan Idemitsu. Satu nama baru yang juga sedang 'booming' belakangan adalah Yamalube Super Sport. Bermula dari rasa penasaran oli ini yang berhasil mendongkrak torsi motor R25 sampai 0,3 Nm (baca artikel) dan beberapa testimoni dari komunitas R15 di Kaskus, akhirnya saya coba membeli oli berwarna kemasan biru ini. Harganya Rp. 70 ribu / liter. Meskipun oli ini keluaran Yamaha, tapi menurut Roby Sidharta dari Part of Departement PT YIMM, oli ini bisa digunakan disemua jenis motor sport 150cc dan 250cc berjenis 4-tak. 

Setelah mengganti oli Yamalube Super Sport di motor CBR150R lokal, impresi pertama biasa-biasa saja. Hanya mesin terasa lebih halus. Selain itu, di rpm tinggi juga terasa lebih hidup. Powernya lebih ngisi. Menengok spek nya sendiri, komposisi oli memang lebih kental dengan viscocity 10w40, API: SL, dan JASO MA2. Lebih tinggi dari oli standar SPX1 yang masih JASO MA dan API: SJ.

Selain performa lebih menghentak, problem lain seperti suhu mesin panas juga sudah tidak terlalu  terasa lagi. Barangkali dengan tingkat kekentalan oli yang lebih baik, suhu mesin pun sedikit lebih adem. Nah, untuk Review Yamalube Super Sport di CBR150R setelah 500km, 1000km, dan 1500km, akan saya update nanti. Selain, Yamalube Super Sport, rencananya ingin juga menjajal oli lain seperti Shell AX7, Idemitsu, Castrol Power 1, dan Motul 5100. hehe.. Untuk sementara mau coba ngabisin dulu masa pakai oli Yamalube ini.

Demikianlah informasi mengenai Review Yamalube Super Sport di CBR150R. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Review Oli Castrol Power 1 di Motor CBR150R
• Tutorial Pemasangan Filter Ferrox di CBR150R Lokal
• Perbandingan Premium vs Pertamax Untuk Motor Injeksi
• Review CBR Lokal: Kelebihan & Kekurangan

Read more »

Test Ride Suzuki Address & Impresi Pertama [Review]

Test Ride Suzuki Address & Impresi Pertama - Pertama kali melihat bodi Suzuki New Address 2015 kelihatan lebih berisi dibanding skutik berkapasitas 110cc lainnya. Nyatanya, bodi bongsor yang dimiliki Suzuki Address ini teralokasi untuk kapasitas bagasi yang mencapai 20 liter lebih! Bahkan untuk sebuah helm yang dimasukkan pun masih tersisa ruang untuk menyimpan beberapa peralatan lain. Kapasitas tangki nya pun mencapai 5,2 liter. Lebih besar dibanding skutik lain. Gambotnya ukuran motor membuat ukuran dek lebih luas dan leluasa bagi kaki untuk bergerak-gerak.

Menjajal menghidupkan motor, suara Suzuki Address lumayan halus dan khas motor skutik. Baru menempuh jarak puluhan meter, terasa sokbreker belakang Suzuki Address memang sedikit keras, terlebih saat melewati jalan rusak. Bantingan motor lumayan terasa. Tapi, umumnya, suspensi demikian memberi keuntungan karena motor lebih stabil saat digeber di kecepatan tinggi juga saat berboncengan.

Menengok fitur CVT nya, juga dilengkapi dengan kipas pendingin agar kinerja CVT lebih maksimal. Membandingkan Suzuki Address dengan Nex, torsinya terasa lebih menghentak. Hal ini terbantu dengan adanya perubahan rasio gir menjadi 13:47. Melalui alat pengukur kecepatan Racelogic didapati waktu 8,6 detik saja untuk menempuh jarak 100 meter. Hanya saja, memasuki kecepatan 80 km/jam, performa terasa berat. Untuk bermanuver di jalanan padat, akselerasi Suzuki Address yang responsif sangat cocok sesuai dengan karakter stop-n-go yang tidak terlalu memerlukan top speed.

Demikianlah informasi mengenai Test Ride Suzuki Address & Impresi Pertama. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Aksesoris Resmi Suzuki Address Lengkap & Harganya
• Suzuki Address: Spesifikasi, Fitur, Warna, Harga 2015
• Perbandingan Suzuki Address vs Nex dari Segi Akselerasi

Read more »

Harga Cicilan Yamaha Mio M3: Kredit 11-33 Bln, DP 2 Jutaan

Harga Cicilan Yamaha Mio M3 Angsuran Kredit Terbaru - Yamaha Mio M3 2015 adalah skutik pertama di Indonesia yang menggunakan mesin berteknologi Blue Core. Harga Yamaha Mio M3 dibanderol Rp. 13.080.000,- untuk versi standar dan Rp. 13.980.000,- untuk versi velg CW. Harganya memang masih sedikit dibawah Mio GT dan Yamaha Fino. Harga DP paling kecil adalah Rp. 2,9 juta dengan angsuran sebesar Rp. 1.416.000 perbulan selama 11x cicilan. Sedangkan harga cicilan Yamaha Mio M3 untuk leasing Adira dimulai dari DP Rp. 6.250.000 hingga Rp. 8.500.000,-

Harga Cicilan Yamaha Mio M3 Terbaru, DP & Kreditnya

Harga cicilan kredit Yamaha Mio M3

Harga cicilan Yamaha Mio M3 terbaru (Des 2014)

Dalam beberapa artikel saat launching motor ini memang sempat disebutkan harga bakal mengalami kenaikan dalam beberapa bulan. Oleh karena itu, harga cicilan Yamaha Mio M3 dibawah ini adalah harga periode awal peluncuran (Desember 2014-Januari 2015):

Harga kredit Yamaha Mio M3 dan cicilan angsuran terbaru sebelum atau sesudah kenaikan akan kami update secara berkala di tulisan ini. 

Demikianlah informasi mengenai Harga Cicilan Yamaha Mio M3: Kredit 11-33 Bln, DP 2 Jutaan. Semoga bermanfaat :-)

Artikel seputar motor Yamaha lainnya mengenai:

• Spesifikasi Yamaha Mio M3 125, Harga & Alasan Membelinya
• Test Ride Yamaha Mio M3 Blue Core Untuk Harian
• Fitur Yamaha Mio M3 125 Terbaru 2015

Read more »

Aksesoris Resmi Suzuki Address Lengkap & Harganya

Aksesoris Resmi Suzuki Address - Bersamaan dengan meluncurnya Suzuki Address terbaru 2015, PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) turut meluncurkan ragam parts tambahan untuk mempercantik tampilan motor. Aksesoris resmi Suzuki Address yang dijual terpisah ini boleh dibilang cukup lengkap. Ada 9 bagian yang bakal dipasarkan, antara lain: Rear Carrier (behel belakang), Air Cleaner Cover (tutup saringan udara) , Muffler Cover (tutup knalpot), Chrome Side Stand (standar samping), Side Dex Garnish (aksesoris dek samping), Footboard shield guard (aksesoris dek bawah) Meter visor (batok depan), Alarm, Rim Decal (roda).

Aksesoris Resmi Suzuki Address & Harganya

aksesoris resmi Suzuki Address 2015

Menengok daftar aksesoris resmi Suzuki Address keluaran PT SIS ini, semuanya bersifat plug n play dan ngepas dengan  bagian motor termasuk fitur alarm Suzuki Security Alarm System (SSAS) seperti kepunyaan Suzuki Satria FU150 yang diluncurkan beberapa waktu yang lalu. Fitur alarm ini bisa jadi merupakan keunikan Suzuki dibanding kompetitornya yang tidak menyediakan aksesoris pengaman sejenis.

Warna putih pada aksesoris Suzuki Address membuat tampilan motor jadi tambah stylish dan elegan. Sebagai opsi lain, PT SIS juga meluncurkan warna merah. Harga aksesoris resmi Suzuki Address 2015 ini bervariatif, mulai dari Rp. 54 ribu hingga  Rp. 396 ribu. Berikut adalah daftar harga aksesoris resmi Suzuki Address:

Harga Aksesoris Suzuki Address

Nah, bagi sobat yang tertarik membeli sepaket, harga aksesorisnya menjadi Rp. 1.385.000,- .Hmmm.. Bagaimana, tertarik untuk membeli aksesoris resmi Suzuki Address satu set lengkap?

Demikianlah informasi mengenai Aksesoris Resmi Suzuki Address Lengkap & Harganya. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Suzuki Address: Spesifikasi, Fitur, Warna, Harga 2015
• Test Ride Suzuki Address & Impresi Pertama
• Suzuki Address MotoGP, Perbedaan, Review & Harga
• Perbandingan Suzuki Address vs Nex dari Segi Akselerasi
• Aksesoris Yamaha Jupiter MX King 150: Gambar & Harganya Lengkap

Read more »

Adu Kebut CBR150R vs R15 di Suramadu (10x Test)

Adu Kebut CBR150R vs Yamaha R15 - Mencoba mengangkat kembali berita yang sebenarnya sudah lumayan lama. Artikel ini pertama kali dimuat di majalah Otoplus edisi 17/XII, terbitan 13-19 Oktober 2014. Edisi tersebut membahas seputar adu kebut CBR150R lokal yang diuji performanya dengan Yamaha R15. Untuk lintasannya hanya trek lurus saja di jembatan Suramadu.

Metode pengujiannya adalah adu kebut lurus (drag) dengan jarak kira-kira 1,5 km. Cukup panjang memang untuk menggapai top speed masing-masing motor. Melalui hasil pengujian didapat CBR150R berhasil mengungguli R15. Bahkan dalam 10 kali pengujian dengan rider bergantian pun, semuanya dimenangkan telak oleh CBR150R.

Di awal start, Yamaha R15 memang mampu mengimbangi bahkan beberapa kali unggul dari CBR150R. Namun, setelah menempuh jarak 100 m keatas, performa mesin DOHC milik CBR150R mulai unjuk gigi mengejar R15 bahkan melewatinya hingga unggul jauh di depan. CBR150R berhasil mengail top speed hingga 146 km/jam. Sedangkan Yamaha R15 mentok di angka 140 km/jam.

Adu Kebut CBR150R vs R15 di Jembatan Suramadu (Tested by: Otoplus)

Adu kebut CBR150R lokal vs Yamaha R15 (10x track di Suramadu)

 Demikianlah informasi mengenai Adu Kebut CBR150R vs R15 di Suramadu (10x Test). Semoga bermanfaat :-)

Artikel review lainnya mengenai:

• Honda CBR Lokal vs Yamaha R15: Top Speed & Konsumsi BBM
• CBR Lokal vs CBR Thailand: Adu Kecepatan 
• Uji versi Racelogic, Yamaha R15 ungguli CBR Lokal

Read more »

Jupiter MX 150: Bocoran Spesifikasi & Top Speed

Jupiter MX 150 - Yamaha Exciter atau yang dikenal dengan nama Jupiter MX di Indonesia akhirnya meluncur di Vietnam pada awal  Desember 2014. Motor MX terbaru 2015 ini sudah mengalami peningkatan kapasitas mesin dari 135cc menjadi 150cc. Melirik tampilannya, konsep motor masih berupa bebek, hanya saja lekukannya banyak mengalami penyegaran dengan bentuk yang lebih sporty dan menantang. Bisa terlihat dari  desain spakbor belakang, kaki-kaki, dan lampu buritan belakang yang mirip dengan Yamaha R25.

Jupiter MX King 150

Di sektor depan, tampilan Yamaha Jupiter MX 150 terlihat lebih gambot dan tebal dibanding versi sebelumnya. Dimensinya juga sedikit lebih besar dengan P x L x T = 1.960 x 695 x 1.080. Bicara soal power, performa Jupiter MX 150 yang dibekali dengan mesin SOHC 150cc 4-klep yang mampu menghasilkan power hingga 15,7 Hp pada putaran 8.500 rpm serta torsi hingga 14,5 Nm pada putaran 7.500 rpm dengan 5-percepatan. Sepintas powernya mirip-mirip dengan New Vixion Lightning. Untuk konsumsi BBM nya diklaim 45,5 km/liter melalui pengujian oleh media di Vietnam.

Melalui hasil pengujian oleh pembalap Valentino Rossi. Top Speed Yamaha Jupiter 150 mencapai 136 km/jam! Untuk tipe mesinnya dipastikan berjenis injeksi closed loop dengan sensor o2 seperti Yamaha R15 dan NVL. Berikut adalah penampakan mesin Yamaha Jupiter MX 150 atau yang kemungkinan bakal memakai nama Jupiter MX King 150.

mesin Jupiter MX 150

Spesifikasi Jupiter MX 150 aka Yamaha Xciter GP (di Vietnam)

Untuk spesifikasi lengkap Jupiter MX King 150 yang beredar di Indonesia bisa membaca artikel Fitur Yamaha Jupiter MX 150 & Jupiter MX King 150 & Harga. Spesifikasi Yamaha Xciter (Jupiter MX 150) di Vietnam:

spesifikasi Jupiter MX 150 (launching di Vietnam)

Demikianlah informasi mengenai Jupiter MX 150: Bocoran Spesifikasi & Top Speed. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Yamaha Jupiter MX 150 vs Vixion: Perbandingan Power
• Speedometer Canggih Yamaha Jupiter MX 150 & MX King 150 & Cara Setel
• Yamaha Jupiter MX 150: Detil, Jenis & Pilihannya
• Jupiter MX 150 si Raja Bebek Penantang Satria FU

Read more »

Pilihan Warna Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP!

Pilihan Warna Honda BeAT eSP & BeAT POP dan Tipenya - Varian Honda BeAT terbaru muncul dengan 2 varian, yaitu BeAT eSP dan BeAT POP. Untuk perbedaan kedua motor dapat membaca artikel sebelumnya disini.

Nah, bicara soal warna, tentu tak terlepas dari selera. Sebagai motor unggulan Honda di Indonesia, skutik Honda BeAT eSP dipersiapkan dengan bejibun pilihan warna dan tipe.

Secara garis besar, masing-masing varian (baik eSP dan POP), terbagi jadi 3 tipe, yaitu standar CW, CBS, dan CBS-ISS. Untuk pilihan warna Honda BeAT eSP tipe CW tersedia 3 warna yaitu Hard Rock Black, Funk White, dan Techno White. Sedangan BeAT POP eSP cuma 2, yaitu Tone Black dan Harmony White.

Untuk tipe CBS (Combi Brake System), pilihan warna nya ada 4 untuk Beat eSP dan 3 untuk BeAT POP eSP.

Dan yang paling banyak adalah tipe CBS-ISS. pilihan warna Honda BeAT eSP dan BeAT POP eSP masing-masing tersedia 4 warna. Jadi total ada 8 warnaa utama, antara lain: Hard Rock Black, Funk White, Techno White, Electro Red, Tone Black, Harmony White, Groovy Red, dan Melody Blue.

Penasaran dengan warna-warna Honda BeAT eSP terbaru? Berikut adalah pilihan warna Honda BeAT eSP dan BeAT POP eSP 2015.

Pilihan Warna Honda BeAT eSP dan BeAT POP eSP Terbaru 2015

Pilihan Warna Honda BeAT eSP & POP eSP serta Tipenya

Harga Honda BeAT eSP dan POP eSP

Harga Honda BeAT eSP berikut berlaku per-awal 2015 yang berlaku di Jabotabek:

• BeAT eSP CW Rp. 14,150,000;
• BeAT eSP CBS Rp. 14,450,000;
• BeAT eSP CBS-ISS. Rp 14,950,000;

Harga Honda BeAT Pop eSP:

• BeAT POP CW Rp. 13,850,000;
• BeAT POP CBS Rp. 14,150,000;
• BeAT POP CBS-ISS Rp. 14,650,000;

Demikianlah informasi mengenai Pilihan Warna Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP! Semoga bermanfaat :-)

Artikel Motor Honda lainnya mengenai:

• Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review
• Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP
• Konsumsi BBM Honda BeAT eSP & Vario 150  

Read more »

Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP

Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP - Sejak diluncurkan pertama kali tahun 2008, motor matic Honda BeAT mampu melesat menjadikannya motor terlaris di Indonesia selama beberapa tahun terakhir. Varian terbaru yang diandalkan di tahun 2015 adalah Honda BeAT eSP dan POP. Menengok perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, dan BeAT POP, masing-masing memang punya perbedaan. Nah, sebagai perbandingan pertama, mari kita bahas dulu perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi. Apa sajakah itu?

Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi

Mesin - Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi yang paling utama ada di mesinnya. Seperti namanya, BeAT terbaru 2015 dibekali dengan teknologi eSP (enhanced Smart Power) yang kerja mesinnya mampu meminimalisir gesekan antar komponen di dapur pacu sehingga kerja mesin jadi lebih maksimal. Melalui pengujian diatas Dynotest, performa mesin eSP sedikit mengungguli BeAT injeksi Fi dengan top speed mencapai 94 km/jam. Sedangkan BeAT Fi mentok di 89 km/jam. Akselerasi BeAT eSP juga lebih cepat dibanding pendahulunya itu. Sejauh ini, teknologi eSP baru dimiliki oleh Honda PCX 150 dan Vario Techno.

Desain Cover Depan - Secara tampilan, perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi terlihat di cover setang depannya. di BeAT eSP lekukannya kelihatan lebih kecil. 

Speedometer - Tampilan instrumen pada speedometer juga berbeda dengan sedikit penyegaran dengan perpaduan kelir merah dan hitam.

Speedometer BeAT eSP dan BeAT Fi

Knalpot & Fan Cover - Desain knalpot terbaru BeAT eSP terbaru juga terlihat lebih sporty. Melirik sedikit ke belakang, desain cover kipas juga terlihat berbeda dengan BeAT Fi.

knalpot BeAT eSP dan BeAT Fi

Step Floor - Perbedaan berikutnya ada di tampilan pijakan kaki / dek  pengendara. Untuk dimensi luasnya memang terlihat sama dengan BeAT versi sebelumnya.

Fitur - Beberapa fitur canggih yang tak terdapat pada BeAT Fi antara lain AGC Starter dan Idling Stop System.

Perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT POP

Honda BeAT eSP dan POP

Keduanya adalah varian terbaru yang meluncur bersamaan pada 11 Desember 2014. Dengan sama-sama dilengkapi mesin eSP, perbedaan BeAT eSP dengan BeAT POP tidak terlalu jauh. Apa sajakah itu?

Desain - konsep Honda BeAT eSP nampak lebih sporty dengan lekukan yang terlihat tegas. Sedangkan Honda BeAT POP konsepnya lebih dinamis dan sylish. Perbedaan ini membuat dimensi BeAT eSP sedikit lebih panjang. Walaupun perbedaan itu cuma terpaut beberapa cm saja.

Honda BeAT eSP dan BeAT POP

Untuk detil perbedaan Honda BeAT eSP dan BeAT POP bisa dilihat blog kang IWB disini. Sedangkan detil perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT Fi bisa diliat di TMCBlog disini

Harga - Dari segi harga, perbedaan Honda BeAT eSP dengan BeAT POP memang tidak terpaut jauh. Harga termurah BeAT eSP adalah yang tipe CW (tanpa fitur CBS dan ISS) dengan harga Rp. 14.150.000,- .Sedangkan BeAT POP harganya Rp. 13.850.000,- Untuk varian termahal dengan CBS dan ISS dibanderol Rp. 800 ribu lebih mahal. Dan tipe dengan CBS saja terpaut Rp. 300 ribu lebih mahal untuk masing-masing versi.

Nah, itulah sejumlah Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review
• Pilihan Warna & Tipe Honda BeAT eSP, BeAT POP LENGKAP!
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP
• Konsumsi BBM Honda BeAT eSP & Vario 150  

Read more »

Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review

Review & Spesifikasi Honda BeAT eSP 2015 - Menyusul line-up terbaru Suzuki dan Yamaha yang meluncur menjelang awal 2015,  Honda pun tak ingin ketinggalan dengan meluncurkan Honda BeAT eSP 2015. Seperti yang diketahui, skutik BeAT adalah motor terlaris di Indonesia selama beberapa tahun belakangan dengan angka penjualan diatas 3 juta unit dalam 2 tahun terakhir.

Fitur Honda BeAT eSP 2015

Dengan versi terakhirnya, Honda BeAT 2015 terbarunya ini, PT AHM sudah menyertakan berbagai fitur terbaru antara lain:

AGC Starter - Dengan adanya fitur ini, starter motor jadi lebih sunyi dibanding starter motor umumnya.

ISS (idle stop system) - Fitur ISS berfungsi untuk mematikan mesin beberapa detik setelah motor dalam keadaan diam / stand-by dan akan hidup kembali saat handle gas diputar kembali. Fitur ISS membuat konsumsi BBM jadi lebih irit terutama saat macet atau posisi lampu merah.

Mesin eSP - Teknologi eSP (enhanced smart power) ini sebenarnya sudah diperkenalka sejak tahun 2011. Sejauh ini baru Honda PCX dan Vario Techno yang memiliki teknologi ini. Mesin eSP ini membuat sinkron mesin menjadi lebih optimal dengan minimnya gesekan yang terjadi diruang silinder, roller arm, dsb.

Brake Lock - Fitur Honda eSP ini berguna untuk mengunci roda saat motor diparkir di jalanan miring atau tidak rata.

Side Stand Switch - Fitur ini akan mengunci mesin dan tak akan bisa dinyalakan hingga pengendara menaikkan standar sampingnya. Fungsi ini berguna bagi pengendara yang sering lupa menaikkan standar sampingnya.

Kapasitas U-Box - Dari segi fungsional, ruang serba guna yang terdapat dibawah tempat duduk ini juga cukup luas dengan volume hingga 11 liter.

Konsumsi BBM - Dalam hal pemakaian bahan bakar, Honda BeAT eSP 2015 ini diklaim mampu menempuh jarak 63 km per-liter dengan menggunakan fitur idle stop system nya. Tentu saja, konsumsi BBM yang irit menjadi hal yang sangat penting ditengah melambungnya harga bahan bakar saat ini. Menurut hasil pengujian, emisi gas buang yang dihasilkan oleh Honda BeAT eSP 2015 sudah berada diatas standar EURO-3.

Magnetic Key Shutter - Fitur ini memberi keamanan pengendara saat memarkir motor ditempat umum.

Review Honda BeAT eSP 2015

Honda BeAT eSP 2015 meluncur dengan 2 pilihan, yaitu POP dan eSP. Perbedaannya tidak terlalu signifikan. Untuk dimensi motor, varian BeAT eSP punya panjang 1.873mm sedangkan POP 1.867mm. Masing-masing varian punya tipe standar CBS dan CBS-ISS. Dibandingkan varian sebelumnya, kapasitas mesin Honda BeAT eSP 2015 sedikit lebih besar dengan volume 108,2 cc. Memang tidak terlalu jauh dengan terpaut 0,2cc saja dengan BeAT Fi 2014 lalu. Bertambahnya kapasitas cc mesin membuat performa Honda BeAT eSP sedikit lebih responsif. Dengan mesin terbarunya, Honda BeAT eSP mampu menghasilkan power hingga 8,55 hp pada putaran 7.500 rpm serta torsi hingga 9 Nm pada putaran 6.500 rpm.

Dari hasil pengujian yang dilakukan, untuk jarak 200m, cuma diperlukan waktu 12,6 detik saja. Sedangkan Honda BeAT Fi perlu waktu 13,15 detik. Top Speed Honda BeAT eSP menyentuh angka 94 km/jam. Sedangkan BeAT Fi mentok 89 km/jam.

Spesifikasi Honda BeAT eSP 2015

spesifikasi Honda BeAT eSP 2015

Harga Honda BeAT eSP 2015

Untuk memenuhi selera konsumen, PT Astra Honda Motor meluncurkan BeAT mesin eSP ini dengan 8 pilihan warna! 2 varian utama nya BeAT POP dan eSP tersedia tipe CW, CBS, dan CBS-ISS nya. Ketiganya punya harga yang berbeda. Secara garis besar perbedaan POP dengan eSP hanya dari bentuk desainnya saja. Berikut adalah harga Honda BeAT eSP 2015:

Honda BeAT POP eSP:

• CW - Rp. 13.850.000,-
• CBS - Rp. 14.150.000,-
• CBS-ISS -Rp. 14.650.000,-

Honda BeAT eSP

• CW - Rp. 14.150.000,-
• CBS - Rp. 14.450.000,-
• CBS-ISS Rp. 14.950.000,-

Gambar Honda BeAT eSP Terbaru 2015

Honda BeAT eSP

Bagaimana? tertarik untuk membeli All New Honda BeAT 2015 ini?

Demikianlah informasi mengenai Honda BeAT eSP 2015: Spesifikasi, Fitur, Harga, Review. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Perbedaan Honda BeAT eSP, BeAT Fi, BeAT POP
• Keunggulan Honda BeAT eSP: Bedah Teknologi eSP
• Konsumsi BBM Honda BeAT eSP & Vario 150  

Read more »

Suzuki Address: Spesifikasi, Fitur, Warna, Harga 2015

Spesifikasi Suzuki Address, Fitur, Review, Harga - Diluncurkan akhir Oktober 2014, Suzuki Address memang diandalkan oleh PT. SIS menjadi andalan mereka di segmen skutik. Hingga tahun 2014 ini, 2 varian skutik Suzuki yang masih bertahan adalah Nex dan Hayate.

Sebagai salah satu line-up unggulan Suzuki di tahun 2015, Suzuki New Address memang dibekali dengan sejumlah fitur unggulan terbaru dibandingkan varian pendahulunya, Nex.

Review & Fitur Suzuki Address 2015

Suzuki New Address 2015

Melirik tampilan Suzuki Address 2015, desain motor memang tetap mempertahankan konsep ramping yang cocok untuk bermanuver serta lincah di berbagai kondisi jalan. Meskipun terlihat ramping, Suzuki Address dibekali dengan ruang bagasi yang sangat luas dengan volume hingga 20,6 liter. Untuk bagasi saku di depan juga lebih luas dibanding skutik kompetitor lainnya. Bukan cuma bagasi saja, kapasitas tangki BBM Suzuki Address mencapai 5,2 liter. Dengan fungsional yang serba luas dan besar, uniknya dimensi Suzuki Address cuma 1.85m x 6.6m x 1.09m. Sangat ramping jika dibanding skutik kebanyakan.

Fitur Suzuki Address 2015 lainnya juga sudah dilengkapi dengan Seat Opener yang terhubung dengan kunci utama. Dari segi kenyamanan, Suzuki New Address juga dirancang dengan pijakan dek yang lebih lega untuk keleluasaan pengendara motor menempatkan kakinya. Untuk berkedara jauh juga ukuran jok Suzuki Address 2015 yang lebar memberi kenyamanan bagi joki maupun pembonceng.

fitur Suzuki Address 2015

Melirik bagian dashboard, panel speedometer Suzuki Nex Adress terbilang simpel tapi kontras dan fokus sehingga mempermudah pengemudi untuk melihat semua informasi dengan jelas.

Fitur terbaru lainnya yang terdapat pada Suzuki Address adalah parking brake lock yang berfungsi untuk memarkir motor di jalanan tidak rata.

Untuk sektor dapur pacu, New Suzuki Address 2015 dibekali dengan mesin SOHC berkapasitas 113 cc dengan pendingin udara. Jeroan mesin Suzuki Address disebutkan memang sama dengan Nex. Perbedaannya hanya pada beberapa sensor injeksi Address yang lebih simple (5 sensor injeksi), sedangkan di Suzuki Nex ada 7 sensor injeksi. Namun, Suzuki Address memiliki 6 lubang injeksi dibandingkan Nex dengan 4 lubang saja. Hal ini membuat akselerasi Address lebih responsif. Konsumsi BBM Suzuki Address seperti yang diujikan oleh media beberapa waktu lalu mencapai 77 km/liter.

Spesifikasi Suzuki Address 2015

spesifikasi suzuki Address 2015

Harga Suzuki Address

Harga Suzuki New Address 2015 dibanderol Rp. 13.890.000,- untuk versi standarnya yang tersedia dalam 2 warna, yaitu  biru-hitam dan merah-hitam. Satu varian special edition lagi versi MotoGP hanya dipasarkan terbatas saja hingga April 2015.

Motor Suzuki Address 2015 juga bakal diekspor ke 14 negara Eropa dengan harga yang jelas melambung di negara sasarannya.

Demikianlah informasi mengenai Suzuki Address: Spesifikasi, Fitur, Warna, Harga 2015. Semoga bermanfaat :-)

Artikel punya-motor lainnya mengenai:

• Aksesoris Resmi Suzuki Address Lengkap & Harganya
• Suzuki Address versi MotoGP & Perbedaan dengan versi Standar
• Perbandingan Suzuki Address vs Nex dari Segi Akselerasi
• Perbedaan Suzuki Address dan Nex dari Segi Fisik & Fitur

Read more »